双碳目标背景下工业包装改进的思考

2023年06月01日

双碳目标背景下工业包装改进的思考  

包装是整个价值链中排放最高的环节。根据中国包装联合会数据，2020年我国包装行业规模以上企业营业收入达1.01万亿元，市场规模已达万亿级别。根据平均碳强度计算，包装行业总排放量约为1亿吨。尽管我们通常将物流包装改进与快递包装联系在一起，但事实上，个人消费的快递包裹只占一次性包装行业的小部分。工业化生产过程中消耗更多的一次性物流包装物，每年所产生带有污染物的废弃物约为1600万吨。其包装浪费是个人消费品端成品包装浪费量的五倍以上。因此，物流包装改进成为降低物流过程碳排放的关键所在。物流包装行业至少面临近亿万吨的减碳空间。即使只实现50%的可循环物流包装替代，也可减排近5000万吨的碳排放。这一细分领域市场正在引起越来越多的重视。工业包装行业正在努力实现零碳循环，这需要一场技术的革命。近年来，通过改进工业包装减少碳排放的方式可归纳为如下几种：

1.可循环物流包装箱

顾名思义，可循环物流包装箱是指可以反复循环使用的包装箱。因其反复使用的特性，这种包装箱由耐用材料制成，通过循环使用延长使用寿命实现环保，以达到减少碳排放的目的。目前使用的可循环包装箱主要包括如下几类：

l卡板箱

塑料卡板箱是一种大型容器，通常用于工厂货物周转和产品储存。它的主要材料是塑料卡板，这是目前使用最广泛的材料。相比于木质或金属的箱子，塑料卡板箱更加轻便，同时其使用寿命也比木质的箱子长10倍。由于其材质无毒无味，且易于清洗，因此在化工、石油、医药、食品等行业中被广泛使用。它是塑料托盘的一种变形，即在原有的底部托盘上加上箱体。

l围板箱

目前使用较多的围板箱主要有塑料围板箱和蜂窝板围板箱。其中蜂窝板材料具有自重轻、抗冲击能力强、承重大、可折叠、可循环使用等优点，近年来推广速度较快。围板箱具有可将中间围板进行折叠的优势，折叠后一般只有原来体积的四分之一，便于回收利用，大大节约了回程物流运输成本。围板箱的另一大优势是其灵活性，即可根据货物大小增减围板，高度可根据货物进行定制，损坏部分也可进行部分更换以节约成本。围板箱结构的柔性使其能够适应大多数不同规格的货物，如冲压件、坚固件等。如在汽车配件运输中使用围板箱围板箱改进包装后，使因货物损坏带来的客户投诉降低了80%以上，包装成本节约15%以上。

l折叠物料架

传统的物料架具有体积庞大、不方便移动、占用空间、柔性差等特点。新型的折叠物料架主要采用活动的连接件组成任意形态的存货架，为方便物料架移动，还可在物料架底部安装脚轮。一般来说折叠物料架是非准标架，专为特殊物料设计，属可循环的物料架。因其客制化的特点使其社会共享有一定难度，但是对于一些特殊产品这类包装是必不可少的，且其在本行业内仍可以共享循环。

2.液袋

液袋是化工和液体物资循环包装的解决方案。根据中国钢桶包装网数据，我国每年新钢桶产量1.2亿只，但只有18%得到循环利用。此外，钢桶和塑料桶在生产、运输、清洗中的能耗和浪费，加上配套使用的木托盘消耗木材资源，都对碳排放造成了巨大压力。集装箱液袋是一种新型的液体运输方式，目前大多为一次性专用包装，可以节约返空费用和清洗成本，提高运输时效性。液袋运输不需要托盘，大大减少了木材消耗。集装箱液袋广泛应用于化工、石油、食品、饲料等领域，成为非危险液体货物运输的主流。为了环保低碳，目前液袋使用后可以进行拆分，即外层聚丙烯织布和聚乙烯薄膜可回收利用，内层直接与液体接触的聚乙烯袋需报废处理。液袋的发展趋势在于加大材料研发力度，尽量减少塑料包装对环境的污染。

3.大宗散装货物运输散装改集装

“散改集”是将原本散装运输的物资，如煤炭、焦炭、矿石、石油焦、纯碱、氧化铝、粮食和化肥等，装入集装箱进行运输的方式。对于原本采用袋装的散装货物，可以直接装入集装箱，去除了包装材料，降低了碳排放，避免了在装卸和运输过程中存在的散落扬灰情况，实现了货物在装卸过程中的零损耗。例如，中铝物流为散装氧化铝的包装运输经历了一次性包装、循环袋和散装去包装化三个阶段。在散装去包装化阶段，专门设计了干散货集装箱，结合氧化铝的物流特性，创新推广了火车集装箱和汽车散装集装箱发运新模式，开启了氧化铝发运“去包装化”的新时代。这有效降低了碳排放，同时也节约了大量的装卸费用。